News

Ein Jubiläum ist auch immer eine Bestätigung. 15 Jahre ist es her, dass Birga Ziegler und Stefan Lankes das Unternehmen in einem kleinen gemeinsamen Büro in München ins Leben gerufen haben. Mittlerweile wurde aus dem kleinen ein großes mit über 40 Mitarbeiter:innen und zwei Zweigstellen in Miesbach und Rosenheim.

Der Wiederaufbau im Ahrtal prägt unsere Arbeit seit mehreren Jahren – und auch 2025 ganz wesentlich. Über die Zeit ist daraus mehr geworden als reine Planung: ein enger Einblick in eine Region im Wandel – und in das, was gemeinsames Arbeiten bewirken kann.

Planungsaufgaben im großen Maßstab für die DB – Bereits seit 2021 begleiten uns umfangreiche Planungsleistungen für die Deutsche Bahn im Projekt ABS 38. Ein wesentlicher Bestandteil der Bearbeitung ist dabei die konsequente Anwendung der BIM‑Planungsmethode, die eine durchgängige Koordination der Planung über alle Fachbereiche hinweg ermöglicht.

Stadt Freising: Ausbau des Radverkehrsnetzes – Eines der prägendsten Projekte der letzten Jahre: die Umgestaltung der Isarstraße in Freising. Im Mittelpunkt standen die Großbrücken Hochtrasse und Luitpoldbrücke: Die bestehenden Kappen wurden nach innen und außen verbreitert.

2022 war ein Jahr mit anspruchsvollen Aufgaben, intensiven Bauwerksprüfungen und Projekten, bei denen gute Abstimmung entscheidend war.

Direkt rund um unsere Niederlassung begleiteten uns in diesem Jahr mehrere Projekte an der und über die Schlierach.

Beim 6‑streifigen Ausbau der A3 begleiteten wir den Neubau umfangreicher Lärmschutzanlagen im Ostabschnitt. Über mehrere Bauabschnitte hinweg entstanden über 3 km Wand- und Wallkonstruktionen mit Abschirmkanten von bis zu 11 m über Gradiente. Besonders prägend: die Kombination aus Ingenieurbau, Umweltwirkung und Gestaltung.

Im Zuge des 6‑streifigen Ausbaus der A3 bei Regensburg planten wir den Ersatzneubau der Überführungen Hadamarstraße, Augsburger Straße sowie der Autobahnbauwerke Graßer Weg und Universitätsstraße. Ein Projekt, das viel Erfahrung, Übersicht und Teamarbeit erforderte.

Im Abschnitt zwischen Gollhofen und Uffenheim planten wir vier Ersatzneubauten im Zuge eines gesamten Ertüchtigungsloses – darunter die Anschlussstelle Gollhofen mit einem stark schiefwinkligen Bauwerk und aufgeweitetem Querschnitt.

Die 352 m lange Großbrücke über die Isar, aus den 1970er‑Jahren, wurde umfassend instand gesetzt und ertüchtigt.