Brücke im Zuge der A9
über die Ilm bei Rohrbach
Die Autobahn A9 Nürnberg – München stellt sowohl für den überregionalen wie auch den regionalen Straßenverkehr die wichtigste Nord-Süd-Achse in Bayern dar. Die A9 soll zwischen Stammham und dem Autobahndreieck Holledau aufgrund des derzeitigen Erhaltungszustandes im Rahmen von fünf Erhaltungsabschnitten grundhaft saniert und die Bauwerke erneuert werden. Begonnen wird mit dem Erhaltungsabschnitt 5 zwischen der Anschlussstelle (AS) Langenbruck und dem AD Holledau, Betriebs-km 472,500 bis Betriebs-km 481,500.
Das bestehende Einfeldbauwerk mit fünf Teilbauwerken wurde abgebrochen und durch ein einfeldriges, flachgegründetes Stahlbetonrahmenbauwerk ersetzt. Der Rahmenriegel wird als gevoutete, einfeldrige Platte aus Stahlbeton in Ortbetonbauweise ausgebildet.
Das Bauwerk wurde mit der BIM-Planungsmethode in allen Phasen bis zum Neubaumodell modelliert. Es erfolgte neben der ausführlichen Planableitung und deren Möglichkeiten auch die Ableitung der Massen- und Leistungspositionen. Die Bauphasenplanung konnte durch die modellbasierte Planung deutlich vereinfacht werden.
Shortfacts
Auftraggeber:in
Autobahndirektion Südbayern
Bauwerksart
Rahmen
Leistungen
Objekt- und Tragwerksplanung, BIM
Brückenfläche
665m²
Andere Projekte
LEW Objektbezogene Schadensanalyse Brücken
Ersatzneubau Fußgängerbrücke über die Schlierach “Nähe Eisstadion”
Lärmschutzwand Neutraubling, nördlich A3
Innbrücke Kiefersfelden
BW 792e A6 über DB Bauwerksprüfung nach DIN 1076
